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為了保障煉鐵廠鐵水運(yùn)輸安全穩(wěn)定,適應(yīng)國(guó)家日趨嚴(yán)苛的環(huán)保形勢(shì),跟上德龍鋼鐵有限公司日益增長(zhǎng)的產(chǎn)量所帶來(lái)的快節(jié)奏,9月1日,煉鐵廠運(yùn)行車間組織將新購(gòu)ZTY-1000型機(jī)車正式上線投入運(yùn)行。
截止2020.9.26日,新機(jī)車上線運(yùn)行將近一個(gè)月的時(shí)間。通過(guò)對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)和各項(xiàng)參數(shù)的持續(xù)跟蹤統(tǒng)計(jì),機(jī)車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常,水溫,水壓,油溫,油壓,氣溫,氣壓等各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)狀況良好,都在標(biāo)定范圍之內(nèi)。其中最為突出的是節(jié)能方面,據(jù)統(tǒng)計(jì),9月份新購(gòu)機(jī)車每天耗油量約為127升,全月燃油消耗約3800升,不到GK1E機(jī)車的一半。據(jù)此推算,每月比以前同期節(jié)省約4000升燃油,約合1.6萬(wàn)余元,全年可節(jié)省近20萬(wàn)元,節(jié)能效果顯著。
其次,隨著國(guó)家環(huán)保形勢(shì)的日趨嚴(yán)苛,國(guó)家,省,市,縣各級(jí)環(huán)保檢查人員下現(xiàn)場(chǎng)檢查的人數(shù)和頻次也隨之增加,三天一大查,兩天一小查,給鐵水運(yùn)輸部門帶來(lái)的環(huán)保壓力可想而知。自從9月份新購(gòu)機(jī)車上線運(yùn)行以來(lái),機(jī)車從以前的“非道路三”排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為“國(guó)五”排放,終于達(dá)到了目前國(guó)家的環(huán)保要求。
總之,國(guó)家環(huán)保倒逼鋼鐵企業(yè)設(shè)備升級(jí)換代的趨勢(shì)不會(huì)改變,“節(jié)能減排”仍是現(xiàn)在乃至今后相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)鋼鐵企業(yè)的重中之重。正所謂“適者生存,不適著淘汰”,這不僅是大自然生物進(jìn)化的法則,更是鋼鐵企業(yè)以后能不能立于不敗之地的“金科玉律”,我們一定繼續(xù)努力,加快設(shè)備的升級(jí)換代,不僅僅為了企業(yè)的指標(biāo)和安全,更是為了盡一份社會(huì)的責(zé)任,以“天下為己任”的主人翁態(tài)度創(chuàng)造出“百年德龍”。
煉鐵廠 張海生 楊寧
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