中國(guó)工程院院士劉友梅（左二）與南車株機(jī)高級(jí)工程師在機(jī)車模型前研究技術(shù)難題（2011年4月26日攝）。新華社記者 龍弘濤 攝

新華社長(zhǎng)沙1月20日電（記者陽(yáng)建 蘇曉洲）辭舊迎新，大雪紛飛。中車株洲電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱“株機(jī)”）廠房?jī)?nèi)，一臺(tái)臺(tái)電力機(jī)車正在緊張地生產(chǎn)、測(cè)試當(dāng)中。車間一角，一張張泛黃的照片，訴說(shuō)著中國(guó)電力機(jī)車60年風(fēng)云。

盡管已年逾80，仍然在與這些“火車頭”打交道。這位被譽(yù)為“中國(guó)電力機(jī)車之父”的中國(guó)工程院院士，已在“株機(jī)”干了一輩子。如今，他每天都要與“徒弟們”研討電力機(jī)車的新設(shè)計(jì)方案，攻關(guān)技術(shù)難題。

“60年前中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車研制成功，50年前中國(guó)第一代國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車以‘韶山’正式命名和定型?！眲⒂衙氛f(shuō)，剛剛過(guò)去的2018年對(duì)中國(guó)電力機(jī)車而言值得紀(jì)念。

1936年，粵漢鐵路全線貫通，“株機(jī)”建廠修理進(jìn)口蒸汽機(jī)車。隨著新中國(guó)工業(yè)的建立，1958年12月28日，“株機(jī)”與湘潭電機(jī)廠聯(lián)合研制的中國(guó)第一臺(tái)干線電力機(jī)車下線，中國(guó)邁入鐵路機(jī)車電氣化時(shí)代。很快，國(guó)際局勢(shì)風(fēng)云變幻，照搬國(guó)外電力機(jī)車的技術(shù)模式已不可持續(xù)。

帶著滿腔報(bào)國(guó)熱情，劉友梅等一批年輕大學(xué)畢業(yè)生來(lái)到株洲，中國(guó)電力機(jī)車隨之走上自主創(chuàng)新之路。

“我是1961年從上海交大畢業(yè)來(lái)到‘株機(jī)’，當(dāng)時(shí)大家都不太熟悉電力機(jī)車，可以說(shuō)是在一張白紙上開(kāi)始干。”劉友梅回憶說(shuō)。

夙興夜寐，自力更生，以劉友梅為代表的中國(guó)科研人員，終于在1968年成功研制出6Y1型008號(hào)電力機(jī)車。這是中國(guó)第一代國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車，毛主席親筆書(shū)寫的“韶山”二字鑲嵌在車身之上，開(kāi)啟了中國(guó)自主電力機(jī)車的新紀(jì)元。

1978年，中國(guó)開(kāi)啟改革開(kāi)放。在原鐵道部“內(nèi)電并舉，以電為主”發(fā)展戰(zhàn)略指導(dǎo)下，“株機(jī)”全面轉(zhuǎn)產(chǎn)電力機(jī)車，成為中國(guó)第一家電力機(jī)車專業(yè)研制企業(yè)。很快，“韶山系列”電力機(jī)車飛馳在神州大地。直到如今，仍有不少Z、T、K字頭的普速列車由“韶山系列”牽引，成為中國(guó)干線電力機(jī)車高品質(zhì)、高性能、高可靠的經(jīng)典。

“韶山系列電力機(jī)車經(jīng)歷三次重大技術(shù)改進(jìn)，由于國(guó)外技術(shù)封鎖，每一個(gè)階段都很難，但我們始終百折不撓，奮勇向前！”劉友梅說(shuō)。

隨著改革開(kāi)放紅利不斷釋放，依靠骨子里的自強(qiáng)不息精神，中國(guó)電力機(jī)車首次整車出口、世界最大功率電力機(jī)車下線等多個(gè)“行業(yè)第一”相繼誕生。通過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、援建、聯(lián)合研制、技術(shù)平移，“株機(jī)”還孵化了一批整車及核心零部件企業(yè)，助力中國(guó)電力機(jī)車事業(yè)實(shí)現(xiàn)了“從普載到重載、從普速到高速、從引進(jìn)到出口、從直流到交流”的四大跨越。

如今，“株機(jī)”已形成了年產(chǎn)1000臺(tái)電力機(jī)車的產(chǎn)業(yè)規(guī)模，成為全球最大的電力機(jī)車研發(fā)和制造基地?！吧厣叫汀薄昂椭C型”“曼德拉號(hào)”……十幾種、近萬(wàn)臺(tái)電力機(jī)車走向世界，服務(wù)全球數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

據(jù)國(guó)家鐵路局統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，中國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.1萬(wàn)臺(tái)，其中電力機(jī)車占比59.5%?！盎疖囈豁?，黃金萬(wàn)兩?！弊鳛橹袊?guó)鐵路運(yùn)輸主力軍，電力機(jī)車對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)巨大。

60年前，一臺(tái)燒煤的蒸汽機(jī)車，拉貨很少能超過(guò)2000噸。60年后，以電力機(jī)車為代表的現(xiàn)代化“火車頭”，讓大秦鐵路上，牽引2萬(wàn)噸列車奔跑成為常態(tài)，牽引3萬(wàn)噸列車也已完成試驗(yàn)。

“株機(jī)”建廠時(shí)，距離英國(guó)人史蒂芬孫發(fā)明世界第一臺(tái)蒸汽機(jī)車已經(jīng)過(guò)去122年，這是當(dāng)時(shí)中國(guó)制造與世界的距離。如今，歷經(jīng)60年的奮力追趕，中國(guó)電力機(jī)車已躋身全球一流陣營(yíng)，成為一張張流動(dòng)的“國(guó)家名片”。劉友梅說(shuō)，“中國(guó)制造”永遠(yuǎn)是中國(guó)電力機(jī)車人奮斗不息的目標(biāo)。