日前從中車唐山公司了解到，由該公司自主創(chuàng)新研發(fā)的全永磁電傳動內(nèi)燃機(jī)車完成全部型式試驗并驗收合格，將正式投入使用。該內(nèi)燃機(jī)車突破多項關(guān)鍵技術(shù)，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，為中國鐵路裝備走向世界探索出更多方案。

      永磁系統(tǒng)由于其體積小、重量輕、低速輸出轉(zhuǎn)矩大、效率高、維護(hù)簡單等特點，被業(yè)界公認(rèn)為未來軌道交通牽引系統(tǒng)的一個優(yōu)選方案。

　　中車唐山公司副總經(jīng)理兼總工程師陳亮說：“這臺全永磁電傳動內(nèi)燃機(jī)車采用永磁牽引電機(jī)和永磁主發(fā)電機(jī)，與勵磁發(fā)電機(jī)和異步牽引電機(jī)構(gòu)成的傳統(tǒng)牽引系統(tǒng)相比，牽引系統(tǒng)傳動效率提高5%-8%，噪聲降低約7分貝?！?/p>

　　在全永磁電傳動內(nèi)燃機(jī)車的關(guān)鍵系統(tǒng)——動力系統(tǒng)上，中車唐車應(yīng)用了公司自主研制的560KW臥式吊裝大功率動力包。陳亮介紹，這種動力包采用先進(jìn)的單軸承永磁發(fā)電機(jī)技術(shù)，功率大、體積小、集成度高，實現(xiàn)了機(jī)車動力系統(tǒng)模塊化設(shè)計、模塊化安裝和模塊化檢修。

　　此外，該類型機(jī)車采用模塊化結(jié)構(gòu)車體，簡化了大部件接口，提高了機(jī)車運用維護(hù)的經(jīng)濟(jì)性和檢修效率。機(jī)車的柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)采用變頻控制頂置冷卻器，與傳統(tǒng)內(nèi)燃動力系統(tǒng)相比，不僅節(jié)省空間、減少量，更大幅提高系統(tǒng)效率。