我國(guó)的鐵路上的牽引機(jī)車(chē)，按用途來(lái)分，一般可以分為客運(yùn)機(jī)車(chē)，貨運(yùn)機(jī)車(chē)，客貨兩用機(jī)車(chē)，調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)，工礦機(jī)車(chē)，動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)，高鐵機(jī)車(chē)等。

      客運(yùn)機(jī)車(chē)：是專(zhuān)門(mén)用來(lái)牽引客運(yùn)列車(chē)的機(jī)車(chē)，對(duì)于牽引力的特點(diǎn)是不必很大，但是要求速度快，只要能夠牽引列車(chē)達(dá)到規(guī)定的速度，不必在乎有過(guò)大的牽引力，機(jī)車(chē)在剎車(chē)和起車(chē)的速度都比較的迅速，并且有機(jī)動(dòng)靈活性，在牽引列車(chē)的時(shí)候，列車(chē)的自身不消耗牽引動(dòng)力，只起到引導(dǎo)方向的作用，可以進(jìn)行鐵路列車(chē)的快速運(yùn)行。貨運(yùn)機(jī)車(chē)：是用來(lái)牽引貨車(chē)列車(chē)的機(jī)車(chē)，自身的牽引動(dòng)力大，并且在有的地方對(duì)于機(jī)車(chē)的速度也有著一定的要求。但一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于機(jī)車(chē)的速度沒(méi)有過(guò)高的要求。貨運(yùn)機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力大。因此說(shuō)，貨運(yùn)機(jī)車(chē)在牽引車(chē)輛行駛的時(shí)候，自身消耗的動(dòng)力比較大，列車(chē)一直以最大的動(dòng)力來(lái)牽引列車(chē)運(yùn)行，并且速度也比較的均一，剎車(chē)快，起車(chē)慢。對(duì)于牽引動(dòng)力和其它的指標(biāo)要求都很高。   高鐵機(jī)車(chē)：屬于客運(yùn)機(jī)車(chē)的范圍，也有少數(shù)的貨運(yùn)機(jī)車(chē)，對(duì)于牽引動(dòng)力，型號(hào)，速度等每有固定的模式，但一般的高鐵機(jī)車(chē)要求的是速度，而不是牽引力。

      總之，客運(yùn)機(jī)車(chē)，動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)和高鐵機(jī)車(chē)是屬于客運(yùn)機(jī)車(chē)的范圍，要求的是速度快，對(duì)牽引動(dòng)力沒(méi)有過(guò)高的要求，拉動(dòng)少數(shù)量的長(zhǎng)車(chē)進(jìn)行快跑；貨運(yùn)機(jī)車(chē)的牽引動(dòng)力要求大，進(jìn)行小車(chē)多數(shù)量的慢跑；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)的各個(gè)指標(biāo)區(qū)別于客運(yùn)機(jī)車(chē)和貨運(yùn)機(jī)車(chē)之間；調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)對(duì)牽引動(dòng)力要求高，但速度不一定要求過(guò)快，能夠便利的進(jìn)行往復(fù)運(yùn)行作業(yè)；工礦機(jī)車(chē)的速度與牽引力沒(méi)有過(guò)高的要求。

          客貨兩用牽引機(jī)車(chē)：通常也成為小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)。在鐵路上是屬于通用的機(jī)車(chē)，速度與牽引動(dòng)力區(qū)別與客運(yùn)與貨運(yùn)這兩種機(jī)車(chē)之間。在牽引客車(chē)的方面，速度與動(dòng)力都比較的均衡，貨運(yùn)上，多用于鐵路上的小運(yùn)轉(zhuǎn)的快速貨列，牽引的列車(chē)節(jié)數(shù)比較少，實(shí)現(xiàn)的是少拉快跑，因此，這種機(jī)車(chē)在牽引列車(chē)的時(shí)候自身消耗的牽引動(dòng)力不是很大。調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)：是專(zhuān)門(mén)用來(lái)進(jìn)行列車(chē)的摘掛以及編組的機(jī)車(chē)，一般呈外走廊的設(shè)計(jì)。不作為干線機(jī)車(chē)來(lái)使用。對(duì)于調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)的要求是要有過(guò)大的牽引動(dòng)力，但對(duì)速度沒(méi)有過(guò)高的要求。由于調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)在鐵路上的往復(fù)都比較的頻繁，因此，要求的是在機(jī)車(chē)在牽引列車(chē)起車(chē)的過(guò)程中，速度要快。并且剎車(chē)與起車(chē)都要快，并且運(yùn)行平穩(wěn)，牽引動(dòng)力要有良好而又平穩(wěn)的特性，能夠有摘掛列車(chē)的便利性。工礦機(jī)車(chē)：是在工廠或礦山以及廠區(qū)內(nèi)從事運(yùn)輸?shù)臋C(jī)車(chē)。

      對(duì)牽引動(dòng)力和速度沒(méi)有過(guò)高的要求，工礦機(jī)車(chē)一般為貨運(yùn)機(jī)車(chē)，因此，牽引動(dòng)力不屬于一般的機(jī)車(chē)的范圍。動(dòng)車(chē)組機(jī)車(chē)：是一種特別種類(lèi)的機(jī)車(chē)，機(jī)車(chē)的尾部與車(chē)廂連接，為單面牽引的機(jī)車(chē)，在鐵路上的牽引動(dòng)力為拉動(dòng)和推進(jìn)的方式。屬于客運(yùn)機(jī)車(chē)的范圍，剎車(chē)和起車(chē)的速度都快，并且運(yùn)行平穩(wěn)，速度快。消耗的牽引力小。